HomeBoutique

Clutch Bell TFC Racing GY6 125-150cc

Image du produit 1
Image du produit 2

Clutch Bell TFC Racing GY6 125-150cc

Clutch Bell TFC Racing GY6 125-150cc

La Clutch Bell TFC Racing est une cloche d’embrayage performance aftermarket conçue pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc, comme Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO et autres modèles à transmission CVT basés sur le moteur GY6.

Dans la transmission CVT, la cloche d’embrayage est la surface d’appui externe contre laquelle les masselottes (ou disques) centrifuges poussent sous force centrifuge à mesure que le régime moteur augmente. Cette force de friction est ce qui transmet le couple moteur à la courroie CVT, qui à son tour entraîne la roue arrière.

La version TFC Racing se distingue par :

  • un usinage de précision de la surface interne,

  • une géométrie optimisée pour un contact plus uniforme avec les masselottes/disques,

  • une conception renforcée pour limiter la déformation thermique et mécanique,

  • une interface adaptée aux configurations moteur stock ou légèrement modifiées.

Le diamètre standard de 125 mm garantit la compatibilité avec la majorité des kits d’embrayage performance pour moteurs GY6.

$19.82

Original : $56.62

-65%
Clutch Bell TFC Racing GY6 125-150cc

$56.62

$19.82

Informations sur le produit

Livraison et retours

Description

La Clutch Bell TFC Racing est une cloche d’embrayage performance aftermarket conçue pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc, comme Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO et autres modèles à transmission CVT basés sur le moteur GY6.

Dans la transmission CVT, la cloche d’embrayage est la surface d’appui externe contre laquelle les masselottes (ou disques) centrifuges poussent sous force centrifuge à mesure que le régime moteur augmente. Cette force de friction est ce qui transmet le couple moteur à la courroie CVT, qui à son tour entraîne la roue arrière.

La version TFC Racing se distingue par :

  • un usinage de précision de la surface interne,

  • une géométrie optimisée pour un contact plus uniforme avec les masselottes/disques,

  • une conception renforcée pour limiter la déformation thermique et mécanique,

  • une interface adaptée aux configurations moteur stock ou légèrement modifiées.

Le diamètre standard de 125 mm garantit la compatibilité avec la majorité des kits d’embrayage performance pour moteurs GY6.