Clutch Kit TFC Racing GY6 125/150cc
Le Clutch Kit TFC Racing est un ensemble d’embrayage performance spécialement conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, PGO, SYM, etc.) à transmission CVT. Ce kit remplace l’embrayage d’origine par une combinaison de composants optimisés (disques de friction, ressorts, plateau, cloche) pour :
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offrir un engagement de couple plus direct,
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améliorer la traction sous charge,
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réduire le patinage,
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affiner la réponse d’accélération,
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augmenter la durée de vie des surfaces de friction et de la courroie.
La conception TFC Racing met l’accent sur une progressivité maîtrisée de l’engagement, une meilleure stabilité sous charge et une capacité accrue à exploiter des réglages moteur ou CVT modifiés.
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Livraison et retours
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Le Clutch Kit TFC Racing est un ensemble d’embrayage performance spécialement conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, PGO, SYM, etc.) à transmission CVT. Ce kit remplace l’embrayage d’origine par une combinaison de composants optimisés (disques de friction, ressorts, plateau, cloche) pour :
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réduire le patinage,
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augmenter la durée de vie des surfaces de friction et de la courroie.
La conception TFC Racing met l’accent sur une progressivité maîtrisée de l’engagement, une meilleure stabilité sous charge et une capacité accrue à exploiter des réglages moteur ou CVT modifiés.
Original : $159.71
-65%$159.71
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Description
Le Clutch Kit TFC Racing est un ensemble d’embrayage performance spécialement conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, PGO, SYM, etc.) à transmission CVT. Ce kit remplace l’embrayage d’origine par une combinaison de composants optimisés (disques de friction, ressorts, plateau, cloche) pour :
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offrir un engagement de couple plus direct,
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améliorer la traction sous charge,
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réduire le patinage,
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affiner la réponse d’accélération,
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augmenter la durée de vie des surfaces de friction et de la courroie.
La conception TFC Racing met l’accent sur une progressivité maîtrisée de l’engagement, une meilleure stabilité sous charge et une capacité accrue à exploiter des réglages moteur ou CVT modifiés.











