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Secondary Gear kit Naraku 16/37 +25% for GY6 125-150cc

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Secondary Gear kit Naraku 16/37 +25% for GY6 125-150cc

Secondary Gear kit Naraku 16/37 +25% for GY6 125-150cc

Le Secondary Gear Kit Naraku 16/37 +25 % est un ensemble pignon secondaire hautes performances destiné à la transmission finale des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO). Il remplace les engrenages secondaires d’origine par un rapport 16/37, offrant une démultiplication environ +25 % plus courte qu’avec le rapport d’origine.

Le rapport secondaire — constitué d’un pignon de 16 dents et d’une couronne de 37 dents — détermine la conversion du mouvement rotatif transmis par l’embrayage/convertisseur arrière vers la roue arrière. Une démultiplication plus courte signifie :

  • un gain de traction à bas/moyen régime

  • une amélioration sensible de la reprise

  • une réponse mécanique plus réactive

  • une meilleure exploitation du couple moteur

Ce kit s’adresse aux riders qui souhaitent une conduite plus dynamique, notamment en usage urbain, en montée ou avec des moteurs légèrement modifiés.

$38.11

Original : $108.89

-65%
Secondary Gear kit Naraku 16/37 +25% for GY6 125-150cc

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Description

Le Secondary Gear Kit Naraku 16/37 +25 % est un ensemble pignon secondaire hautes performances destiné à la transmission finale des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO). Il remplace les engrenages secondaires d’origine par un rapport 16/37, offrant une démultiplication environ +25 % plus courte qu’avec le rapport d’origine.

Le rapport secondaire — constitué d’un pignon de 16 dents et d’une couronne de 37 dents — détermine la conversion du mouvement rotatif transmis par l’embrayage/convertisseur arrière vers la roue arrière. Une démultiplication plus courte signifie :

  • un gain de traction à bas/moyen régime

  • une amélioration sensible de la reprise

  • une réponse mécanique plus réactive

  • une meilleure exploitation du couple moteur

Ce kit s’adresse aux riders qui souhaitent une conduite plus dynamique, notamment en usage urbain, en montée ou avec des moteurs légèrement modifiés.