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Secondary Gear kit Naraku 14/39 +10% for GY6 125-150cc

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Secondary Gear kit Naraku 14/39 +10% for GY6 125-150cc

Secondary Gear kit Naraku 14/39 +10% for GY6 125-150cc

Le Secondary Gear Kit Naraku 14/39 +10% est un kit pignon secondaire aftermarket conçu pour la transmission finale des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, PGO, SYM). Ce kit remplace les engrenages secondaires d’origine par un rapport 14/39, offrant une démultiplication finale environ +10% plus courte que l’origine.

La transmission secondaire (pignon et couronne sur l’essieu arrière) convertit la rotation de l’arbre de sortie (via l’embrayage/variateur) en rotation de roue. Le rapport de ces pignons détermine la démultiplication finale :

  • rapport plus court (+10%) → meilleure reprise et traction, régime moteur plus élevé à vitesse donnée

  • rapport plus long → moins de régime moteur à vitesse donnée

Ce kit est particulièrement pertinent si l’on recherche :

  • une réponse plus vive en reprise

  • une traction plus franche à bas/moyen régime

  • une meilleure exploitation du couple moteur

  • une compatibilité avec moteurs stock ou légèrement modifiés

$35.57

Original : $101.63

-65%
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$101.63

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Description

Le Secondary Gear Kit Naraku 14/39 +10% est un kit pignon secondaire aftermarket conçu pour la transmission finale des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, PGO, SYM). Ce kit remplace les engrenages secondaires d’origine par un rapport 14/39, offrant une démultiplication finale environ +10% plus courte que l’origine.

La transmission secondaire (pignon et couronne sur l’essieu arrière) convertit la rotation de l’arbre de sortie (via l’embrayage/variateur) en rotation de roue. Le rapport de ces pignons détermine la démultiplication finale :

  • rapport plus court (+10%) → meilleure reprise et traction, régime moteur plus élevé à vitesse donnée

  • rapport plus long → moins de régime moteur à vitesse donnée

Ce kit est particulièrement pertinent si l’on recherche :

  • une réponse plus vive en reprise

  • une traction plus franche à bas/moyen régime

  • une meilleure exploitation du couple moteur

  • une compatibilité avec moteurs stock ou légèrement modifiés

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